【资料图】

3月29日，北京绿色交易所与松果出行在京签署战略合作协议，双方将在低碳出行碳普惠减排模型开发、CCER（国家核证自愿减排量）方法学及项目开发、CCER交易等多个领域展开合作，助力“双碳”目标的实现。这是北京绿色交易所首次与共享出行领域企业达成战略合作。当天，松果出行CEO翟光龙表示，将把公司建成共享电单车行业首个实现净零排放的企业，同时，位于合肥的松果智能工厂将在2025年内成为零碳工厂。

翟光龙表示，“双碳”战略是自己的“初心”。从交通产业宏观来看，交通行业变革的一个主线是“油变电”，松果出行的业务，就是在油变电的过程中，把燃油车出行替代成共享电单车出行，这有很强的低碳属性。所以，在2017年公司注册的时候，就把松果出行的公司名命名为“北京阿帕科蓝科技有限公司”，其实“阿帕科蓝”就是“APEC 蓝”的谐音，希望为蓝天贡献一份力量。

作为中国交通运输协会共享出行分会副会长，翟光龙对未来城市交通体系有三个预测：一是摩托车会被电动两轮车替代；二是3公里内的少人出行将由电动两轮车主导；三是电动两轮车作为纯功能性交通工具，都会成为基础设施，被社会化共享。概括起来就是“三个化”，即电动化、两轮化、共享化。电动两轮车在整个交通体系中的地位将越来越重要。他认为，提升居民两轮出行的意愿度非常重要，与北京绿色交易所的合作，就是为了能积极推进绿色出行低碳激励机制，提升用户低碳意识，倡导更多用户参与低碳生活。

松果出行目前在全国24个省份，700多个城市运营共享电单车，帮助用户用低碳出行替代燃油车出行。截至2023年2月，用户的累计骑行里程近50亿公里。翟光龙表示，公司对自身绿色低碳生产和运营有较高要求，通过节能技术应用与改造等方式，积极推进产品设计、生产物流、办公场所等方面的低碳。“我们力争成为共享电单车行业首个实现净零排放的企业。”他强调。

“对于在安徽合肥的松果智能工厂，建厂之初我们就希望其成为低碳工厂。除了考虑在厂房屋顶铺设光伏设备这样常规的方式，我们还从厂房能源消耗分析、产线能源消耗分析等入手，从大到小一步步降低能源支出。目前工厂已有多个节能减排项目正在推进中。我们计划在2025年内将工厂建设成为零碳工厂。”翟光龙说。