作者 | 周智宇

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前不久才抛出债务重组方案的许家印，又玩起了一个左手倒右手的游戏。

4月24日晚间，恒大汽车公告称，与中国恒大集团及其附属子公司签署了买卖协议，将以2元人民币的价格，转让旗下多个子公司给恒大。截至今年2月底，这些被转让资产估值约为601.54亿元。

以2元的价格，倒手600亿资产，许家印究竟唱的哪出戏？

华尔街见闻查询发现，此次交易涉及的资产，是恒大47个“养生谷”项目。

交易完成后，恒大汽车就还剩两个地产项目，天津住宅项目将在今年6月交付，南宁项目则还在寻找买家。

剥离房地产项目，恒大汽车将直接甩掉247.89亿元的负债，这些项目也不再计入它的财报。恒大汽车方面认为，这将促进它2022年财报的核数工作。这是其能够复牌，避免退市的重要一环。

看起来，恒大汽车是想让自己变得更纯粹，就是一家汽车公司。恒大汽车指出，这笔交易可以提高公司的估值，从而吸引战投。

显然，许家印还没有放弃他的造车梦，还想着恒大汽车能引来新战投，东山再起。

2019年后，恒大砸400亿造车，是将恒大集团拖入债务深渊的“推手”之一。

复盘恒大汽车的前世今生可以看到，2019年前，许家印原想趁着互联网医疗的风口，打造一个医疗健康的帝国，养生谷项目就是恒大健康的拳头产品。

后来，恒大开始造车，许家印又陆续把汽车资产注入恒大健康，并在2020年让恒大汽车借壳恒大健康上市。

许家印的资本操作玩得飞起。2021年，恒大汽车一车未出，市值却超7000亿港元，一时间风头都压过了宁德时代。

然而很快，许家印的造车梦，随着恒大的暴雷，走入困境。

不过恒大汽车的情况不是很乐观。根据此前恒大公布重组方案时披露，剔除掉地产业务后，截至2021年底恒大汽车总资产595.21亿元，负债588.3亿元。游离在资不抵债的边缘。

即使此次甩掉240亿负债，恒大汽车测算，想要继续推出新车，并且量产，还需要寻求290亿元新增融资。

公告显示，截至4月24日，由于资金不足，恒大汽车已经暂缓生产恒驰5。

2021年的上海车展，恒驰汽车高调亮相，9款纯电车型同台亮相，是当年特斯拉之外，霸占新闻头条的另一个存在。

今年的上海车展，则无处不透露着眼下汽车市场的激烈竞争。就连正在造车的小米创始人雷军，都现身车展，参观各家展台。在比亚迪、特斯拉以及蔚小理的围剿下，还未量产车的新品牌，留给它们的窗口期正在收窄。

新来者们面临着，即便砸下数百亿元，也很难短期内快速跨过30万辆生死线的困境。更何况面临未来三年激烈的市场竞争，很多玩家并不具备完整的体系力，来应对变局，终将面临淘汰。

曾经在资本市场辉煌一时的恒大汽车，不过是这场百年汽车工业未有之大变局当中的一朵浪花罢了。

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